Toyota lance un rappel de sécurité volontaire pour les rares occurrences de coincement de la pédale d’accélérateur sur certains véhicules vendus par la division Toyota

Les modèles Lexus et Scion ne sont pas concernés

Toronto (Ontario), le 21 janvier 2010 - Toyota Canada Inc (TCI) a annoncé aujourd’hui qu’elle rappellerait des véhicules pour remédier à des occurrences de coincement de la pédale d’accélérateur sur certains modèles vendus par la division Toyota. Cette action se distingue du rappel en cours touchant des véhicules Toyota et Lexus et visant à réduire les risques que le mouvement de la pédale soit entravé par un tapis protecteur (accessoire) de mauvais type ou mal installé. Au cours des derniers mois, Toyota a enquêté sur des rapports isolés de mécanismes de pédale d’accélérateur qui se coincent dans certains véhicules non équipés de tapis protecteurs. Selon notre enquête, il est possible que dans de rares cas certains mécanismes de pédale d’accélérateur se coincent mécaniquement en position partiellement enfoncée ou retournent lentement en position de repos.

Le rappel des pédales d’accélérateurs Toyota se limite aux véhicules suivants vendus par la division Toyota :

• RAV4 2009-2010
• Corolla 2009-2010
• Matrix 2009-2010
• Avalon 2005-2010
• Camry 2007-2010
• Highlander 2010
• Tundra 2007-2010
• Sequoia 2008-2010
  

Aucun véhicule de la division Lexus ou Scion n’est concerné par ce rappel. De plus, les modèles Toyota suivants ne sont pas touchés : Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser et certains modèles Camry, dont les Camry hybrides. Notre priorité est sans contredit la sécurité de nos clients et la confiance qu’ils accordent à nos véhicules. Nous invitons donc les propriétaires de véhicules Toyota qui recherchent plus
d’information au sujet de cette anomalie à:

• contacter leur concessionnaire Toyota qui pourra déterminer si leur véhicule s’inscrit dans la plage des modèles touchés par cette anomalie spécifique et, le cas échéant, fournir une aide additionnelle
• visiter www.toyota.ca pour obtenir plus d’information
• contacter le Centre d’interaction avec la clientèle Toyota au 1 888 TOYOTA-8(1 888 869-6828)

L’anomalie en question est rare, mais elle peut se produire lorsque le mécanisme de la pédale devient usé, et dans certaines conditions la pédale d’accélérateur peut devenir plus difficile à enfoncer ou plus lente à revenir en position de repos ou, dans le pire des cas, elle peut se coincer en position partiellement enfoncée. S’il arrive qu’un conducteur constate que sa pédale d’accélérateur se coince en position partiellement enfoncée ou retourne lentement en position de repos, il peut contrôler le véhicule en enfonçant fermement et de façon régulière la pédale de frein. Il ne faut pas « pomper » la pédale de frein de façon répétée car cela peut épuiser l’assistance à dépression, et il faudrait alors exercer une plus grande force sur la pédale. Le conducteur devra conduire le véhicule jusqu’à un endroit sûr, arrêter le moteur et communiquer avec un concessionnaire Toyota pour obtenir de l’aide.

Q1 : Quel est le problème ?
R1 : Il existe une possibilité que certaines pédales d’accélérateur puissent, en de rares occurrences, gripper mécaniquement en position partiellement enfoncée ou revenir lentement en position de ralenti.
 

Q2 : Quelle est la cause ?
R2 : Avec le temps, certains mécanismes de pédales d’accélérateur peuvent s’user. À cause de cette usure, combinée à certaines conditions d’utilisation et environnementales, la friction peut augmenter dans le mécanisme et causer de façon intermittente une difficulté à enfoncer la pédale, une lenteur de la pédale à reprendre sa position ou, dans le pire des cas, un grippage de la pédale en position partiellement enfoncée.

Q3 : Est-ce qu’il y a des signes avant-coureurs de cet état de la pédale ?
R3 : Le conducteur peut remarquer que la pédale devient graduellement, sur une certaine période, plus difficile à enfoncer ou lente à revenir à sa position initiale. Dans certains cas, le conducteur peut remarquer une sensation d’accrochage ou des saccades lorsqu’il enfonce ou relâche la pédale d’accélérateur.

Q4 : Quels modèles et combien d’unités de ces modèles sont concernés ?
R4 : Il y a approximativement 2,6 millions de véhicules concernés en Amérique du Nord.

Q5: Est-ce qu’il y a d’autres véhicules Toyota ou Lexus concernés ?
R5 : Non, ce problème précis touche uniquement les véhicules indiqués ci-dessus.

Q6 : Combien d’occurrences du problème ont été signalés ?
R6 : Il y a eu 5 cas de ce problème signalés au Canada.

Q7 : Est-ce que des accidents ont été signalés ?
R7 : Non. Aucun accident relatif à ce problème n’a été signalé.

Q8 : Qu’est-ce que Toyota va faire ?
R8 : Toyota est présentement à mettre au point un correctif. Cependant, nous recommandons pour l’instant aux clients de communiquer avec le concessionnaire Toyota le plus proche; celui-ci inspectera gratuitement le véhicule pour ce problème précis et fournira au client toute autre aide requise.

Q9 : Que dois-je faire si mon véhicule est concerné par la campagne mais que le problème ne s'est pas à ce jour manifesté ?
R9 : Ce problème n’apparaît pas soudainement; cependant, pour des raisons de sécurité, nous recommandons pour l’instant aux clients de communiquer avec le concessionnaire Toyota le plus proche afin de prendre rendez-vous pour une inspection de leur véhicule et pour obtenir toute autre aide requise.

Q10 : J’ai remarqué que ma pédale d’accélérateur est difficile à enfoncer, est lente à reprendre sa position ou ne fonctionne pas en douceur. Que dois-je faire ?
R10 : Veuillez communiquer le plus rapidement possible avec le concessionnaire Toyota le plus proche pour qu'il inspecte votre véhicule et vous fournisse toute autre aide requise. De plus, même si le fonctionnement de la pédale d’accélérateur semble revenu à la normale, vous ne devez plus utiliser le véhicule.

Q11 : Que faire si ma pédale d’accélérateur grippe pendant que je conduis ?
R11 : Les circonstances peuvent différer et le conducteur doit agir selon son propre jugement, mais voici les instructions de Toyota :
• Si vous devez arrêter immédiatement, vous pouvez maîtriser le véhicule en appuyant des deux pieds sur la pédale de frein, fermement et de façon constante. Ne « pompez » pas la pédale de frein, parce que cela diminuerait la force de la dépression qu'utilise le système de freins assistés.
• Placez le levier de vitesses en position N (point mort) et servez-vous des freins pour immobiliser de façon contrôlée le véhicule sur le bord de la route, puis arrêtez le moteur.
• Si vous êtes incapable de placer le levier de vitesses à N, arrêtez le moteur. La direction et les freins ne cesseront pas alors de fonctionner, mais ces systèmes ne seront plus assistés.
• Si le véhicule est équipé d’un bouton-poussoir de démarrage/d’arrêt du moteur, tenez le bouton-poussoir fermement enfoncé pendant au moins trois secondes pour arrêter le moteur. Ne vous contentez pas d'appuyer brièvement sur le bouton-poussoir de démarrage/d’arrêt du moteur.
• Si le véhicule est équipé d’une clé de contact conventionnelle, placez celle-ci à la position ACC pour arrêter le moteur. Ne retirez pas la clé du commutateur d'allumage, car cela verrouillerait le volant.

En cas de grippage de la pédale d'accélérateur en position partiellement enfoncée ou de retour lent de la pédale d’accélérateur à la position de ralenti, il est possible pour le conducteur de maîtriser le véhicule en appliquant fermement et avec constance les freins. Il ne faut pas « pomper » la pédale de frein à répétition, car cela aurait pour effet de diminuer la force de la dépression qui sert à assister le freinage, et de nécessiter une plus forte pression sur la pédale. L’automobiliste doit ensuite conduire le véhicule jusqu’au plus proche endroit sûr, arrêter le moteur et communiquer avec un concessionnaire Toyota pour obtenir de l'aide.